La Chine poursuit la construction du tunnel sous-marin de Jintang, long de 16,18 km, destiné à la future ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Ningbo à Zhoushan. Une opération particulièrement complexe vient d’y être réalisée : 104 outils de coupe du tunnelier ont été inspectés et remplacés en 21 jours, jusqu’à 92 mètres sous le niveau de la mer et sous une pression atteignant 8,5 bars.
Pour intervenir dans ces conditions extrêmes, les ingénieurs ont développé un système hyperbare inspiré de la plongée en saturation, permettant aux équipes de travailler jusqu’à huit heures sous pression. À terme, l’ouvrage devrait devenir le plus long tunnel ferroviaire à grande vitesse sous-marin au monde et réduire le trajet Ningbo–Zhoushan à environ 26 minutes.