Présentés comme une réponse clé à la décarbonation du transport routier lourd, les camions à hydrogène bénéficient aujourd’hui de fortes subventions européennes. Pourtant, selon une analyse publiée par The Conversation, leur bilan environnemental réel est largement surestimé.
Si les camions à pile à combustible n’émettent que de la vapeur d’eau à l’usage, la production de l’hydrogène « vert » repose sur une chaîne industrielle lourde et énergivore : électrolyse, compression ou liquéfaction, transport, puis reconversion en électricité. Ces étapes génèrent des émissions en amont, encore insuffisamment prises en compte dans la méthodologie européenne actuelle.
Pour les professionnels du BTP et du transport, l’enjeu est clair : au-delà des annonces et des aides, la décarbonation du fret routier passera aussi par une logistique plus efficace, une meilleure organisation des flux et une réflexion globale sur les volumes transportés, et pas uniquement par un changement de motorisation.
Camions à hydrogène : une solution verte… sur le papier surtout
